Épreuve hors circulation A1 et A2, formation 7 heures
Le chrono, la faute et l’attestation au même endroit. Vous savez qui présenter au plateau, et vos sept heures sont conformes.
Ce qui coince
Deux plaies au même endroit : sur la piste et dans le bureau. Vous les connaissez, vous vivez avec depuis des années.
Le chrono au poignet, la feuille de parcours dans la poche du blouson, trois croix au feutre et le vent qui tourne les pages. À la fin de la séance, il ne reste rien d’exploitable. Impossible de montrer à un élève qui paie 55 à 65 euros de l’heure pourquoi il n’est pas encore présentable, ni de comparer son parcours à allure lente d’une séance sur l’autre.
Vous engagez un candidat sur une place rare parce qu’il vous a semblé bon le samedi précédent. Un pied à terre au demi tour, un évitement trop lent, et la place est perdue pour tout le monde. Le taux de réussite de votre établissement, lui, se publie et se lit.
Les stages obligatoires remplissent vos samedis et votre trésorerie, et ils se pilotent au téléphone, sur un cahier à spirale et avec un modèle Word. Émargements égarés, contenu jamais tracé, attestation de suivi bricolée. Six mois plus tard, un stagiaire rappelle pour réclamer son papier.
La méthode
Rien à installer sur la piste, rien à ressaisir au bureau. Vous posez le téléphone ou la tablette sur le réservoir et vous travaillez comme d’habitude.
L’équipement
Deux moitiés du même métier, un seul outil. La piste alimente le bureau, le bureau ne vous demande jamais de retaper la piste.
Le chronomètre, le compteur de fautes et la rotation des quatre élèves tournent sans une barre de réseau, au fond d’un terrain municipal comme dans un hangar. La synchronisation différée reprend au retour, sans doublon et sans passage perdu.
Le déroulé complet de l’épreuve hors circulation A1 et A2 est déjà paramétré : parcours à allure lente, parcours rapide avec évitement et freinage d’urgence, fautes éliminatoires distinguées des points de vigilance. Vous cochez, vous ne reconstruisez rien.
Le jeu complet des fiches est intégré, avec tirage aléatoire de la question et de la vérification à effectuer. Le résultat de l’interrogation se note en deux appuis et pèse dans le score de présentabilité, comme le jour de l’épreuve.
Chaque compétence reçoit une note de régularité sur les trois dernières séances, ce qui neutralise le coup de chance et le mauvais jour. L’élève consulte sa courbe depuis son téléphone et voit noir sur blanc ce qui bloque encore.
Planning des stages, inscriptions, liste d’émargement signée sur écran, blocs horaires et contenu pédagogique horodatés, théorie, hors circulation puis circulation. L’attestation de suivi de formation part au format PDF dès la clôture de la session.
Une liste unique répond à la seule question qui compte : qui est présentable, à quelle date, et avec quel écart au seuil. Les taux de réussite au plateau se lisent ensuite par enseignant, par piste et par période.
Toutes les formations dispensées s’empilent dans un registre annuel exportable en tableur ou en PDF, stagiaire par stagiaire et heure par heure. Une demande de l’administration ou un audit de label qualité se traite dans la journée.
Un modèle de contrat de formation conforme à l’article L213-2 du code de la route se remplit depuis la fiche de l’élève, avec le programme, le volume d’heures et le prix. Il se signe en ligne et reste attaché au dossier.
Les fautes normalisées et les seuils de présentabilité sont réglés une fois pour l’établissement, puis appliqués par tous. Un élève repris par un collègue le samedi suivant retrouve exactement la même lecture de ses passages.
Le résultat
Pas des promesses de brochure : des minutes rendues, des places d’examen mieux engagées et des papiers qui ne se perdent plus.
Plus de recopiage entre deux groupes de quatre. Sur une matinée de piste, cela fait presque un passage supplémentaire par élève.
La présentabilité se lit sur la régularité, pas sur le dernier passage réussi. Vous arrêtez de jouer une place rare sur une impression.
Le stagiaire de la formation de sept heures repart avec son PDF le jour même, et le retrouve dans son espace des mois plus tard.
Un contrôle qualité ou une demande de l’administration ne déclenche plus une fouille dans trois classeurs et deux boîtes de courriels.
Sur le terrain
Ce qui convainc une moto école, c’est un taux et l’avis d’un pair. Voici les deux.
« Avant, j’envoyais les candidats au feeling. Maintenant je regarde la régularité sur trois séances et je décide en deux minutes. Sur la saison, on est passés de 62 à 78 pour cent de réussite au plateau, sans changer de méthode d’enseignement, juste en présentant les bons au bon moment. »
« On vend dix à douze stages de sept heures par mois. Le module sessions a supprimé le cahier et le modèle Word : émargement signé sur la tablette, attestation envoyée avant que le stagiaire ait quitté le parking. Je n’ai plus un seul appel pour un papier perdu. »
« On partage la piste avec deux autres établissements. Un collègue m’a vu compter les pieds à terre d’un doigt entre deux passages, il a voulu l’essayer le samedi d’après. Ce qui m’a décidé, c’est que ça marche sans réseau : notre terrain n’a jamais eu une barre. »
Les formules
Abonnement mensuel, sans engagement de durée, résiliable à la fin du mois en cours. Élèves illimités dans toutes les formules.
Un enseignant titulaire de la mention deux roues qui veut d’abord fiabiliser ses séances de plateau.
29 € euros HT par moisUne moto école ou une école de conduite jusqu’à quatre enseignants, qui vend aussi les formations de sept heures.
79 € euros HT par moisPlusieurs agences ou une école à pistes multiples qui veut le même gabarit de plateau et les mêmes chiffres partout.
149 € euros HT par moisPrix hors taxes, facturation mensuelle. Le passage d’une formule à l’autre se fait en cours de mois, au prorata. La reprise de vos historiques de passages et de stages est comprise dans la formule Gabarit et se chiffre à la demande pour les deux autres. Aucun paiement ne se fait sur ce site : on en parle d’abord, on regarde votre piste et vos samedis, puis vous décidez.
Les questions
Oui, c’est le point de départ du produit. Le mode piste stocke tout sur l’appareil : chronomètre, fautes, rotation, fiches de vérification. Vous pouvez travailler une matinée entière en mode avion. Dès que le téléphone retrouve du réseau ou le réseau sans fil du local, les passages remontent dans l’ordre, sans doublon. Si deux enseignants ont saisi sur deux appareils, les deux séances arrivent complètes.
Chaque compétence du plateau reçoit une note par passage : tenue du parcours à allure lente, stabilité à basse vitesse, vitesse d’entrée à l’évitement, distance de freinage d’urgence, vérifications et questions orales. Le score de présentabilité ne retient pas le meilleur passage mais la régularité observée sur les trois dernières séances, avec le nombre de fautes éliminatoires en filtre. Un élève qui réussit une fois sur quatre n’est pas présentable, et l’outil le dit clairement.
Elle reprend les mentions attendues : identité du stagiaire, identité et numéro d’agrément de l’établissement, dates et volume horaire, découpage des blocs théorie, hors circulation et circulation, et signature de l’enseignant. Elle vaut aussi bien pour la conduite d’une 125 cm3 avec un permis B que pour la passerelle A2 vers A. Le document est daté et archivé : si un stagiaire la réclame trois ans plus tard, vous la retrouvez en deux clics.
Non. Motolisse tourne dans le navigateur d’un téléphone ou d’une tablette récente, sur Android comme sur iOS, et s’installe sur l’écran d’accueil comme une application. L’interface a été dessinée pour des gants : cibles tactiles larges, contraste renforcé en plein soleil, aucun geste fin, aucun menu déroulant en pleine séance. Beaucoup d’enseignants utilisent un vieux téléphone dédié, dans une poche de blouson.
La grille officielle de l’épreuve hors circulation est fournie telle quelle et ne se modifie pas, pour que vos chiffres restent comparables. En revanche, vous réglez vos seuils de présentabilité, le nombre de séances prises en compte, les gabarits de piste que vous utilisez réellement et vos propres points de vigilance. Dans la formule Gabarit, ces réglages sont posés une fois par un responsable et s’appliquent à toutes les agences.
L’élève accède à ses propres passages : temps du parcours à allure lente, fautes relevées, courbe par compétence et commentaire libre de l’enseignant. Il ne voit ni les autres élèves, ni les statistiques de l’établissement, ni les taux par enseignant. La décision de présenter ou non à l’examen reste affichée côté école, elle n’apparaît jamais telle quelle sur le téléphone du candidat.
Une soirée suffit. Vous créez l’établissement, vos enseignants, vos motos et vos élèves en cours de formation, puis vous ouvrez une séance blanche pour prendre la main sur le compteur de fautes. La plupart des écoles chronomètrent leur première rotation réelle dès la séance suivante. Si vous arrivez avec un historique de passages et de stages, nous le reprenons.
Les données sont hébergées dans l’Union européenne et vous restez responsable de traitement pour vos élèves. Vous exportez ou supprimez un dossier quand vous le souhaitez. Les registres de formation sont conservés le temps utile à la justification de l’activité, et les données de suivi pédagogique sont effaçables élève par élève depuis l’administration de votre établissement.
La Fiche de Piste
Neuf articles écrits pour les enseignants titulaires de la mention deux roues et les gérants : tenir la fiche de piste, décider qui présenter, clôturer un stage de sept heures sans rien perdre.
guide pratique
Implantation des gabarits, ordre de passage figé, fautes saisies en un geste: la séance qui laisse une trace exploitable le soir même.
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reglementation
La 125 cm3 avec permis B et la passerelle A2 vers A portent le même nom. Ce que le texte impose réellement, et les croyances qui coûtent cher.
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Juger sur le meilleur passage, nommer les fautes autrement d’une séance à l’autre: six erreurs de notation et ce qu’elles vous coûtent.
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Le sommaire complet du magazine, du guide de séance au chiffrage d’une place d’examen engagée trop tôt.
Prise de contact
Dites-nous combien d’enseignants tournent sur la piste, combien de stages de sept heures vous vendez par mois, et ce qui vous coûte le plus de temps aujourd’hui. On vous montre l’outil sur votre propre organisation.
Réponse sous un jour ouvré, souvent le soir même hors samedi de piste. Voie directe : jimenezjulien42@gmail.com.